Planification de vols VFR en Espagne. Dessinez votre route sur une carte aéronautique construite à partir des données officielles d’ENAIRE, et obtenez le log de navigation, le carburant et la marge au-dessus du relief calculés avec les vrais vents prévus.
Comment ça marche
Six étapes, un seul outil. Chaque chiffre vient des données officielles ou de la prévision pour votre heure de départ.
01
Cliquez n’importe où sur la carte, ou cherchez un lieu, un aérodrome ou un point de report. Saisissez la route sous forme de texte si vous préférez. Votre route peut passer par n’importe quel point de votre choix, et vous voyez chaque espace aérien, aide de radionavigation et obstacle ENAIRE sur le chemin.
02
AirPlotter récupère les vents en altitude prévus pour votre heure de départ et calcule la correction de dérive, le cap et la vitesse sol de chaque branche, montée et descente comprises.
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Un log de navigation complet pour chaque branche : altitude, vent, OAT, route et cap vrais et magnétiques, TAS et GS, distance, temps, ETO et carburant restant. La fin de montée et le début de descente sont placés pour vous, une faible marge au-dessus du relief est signalée sur la branche, et les fréquences et les espaces aériens figurent sur chaque ligne. Choisissez les colonnes complètes, standard ou minimales, et notez ATO, ATE et le carburant en vol.
04
Roulage, trajet, contingence, dégagement et réserve finale s’additionnent pour donner le carburant nécessaire, face à celui qui est à bord, avec l’autonomie qu’il vous laisse.
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La marge au-dessus du relief et les espaces aériens que vous traversez, branche par branche, avec les fréquences à appeler, les NOTAM en vigueur, les METAR et TAF, et le lever et le coucher du soleil aux deux extrémités.
06
Imprimez le log de navigation avec sa page de carte de la route, ou la carte seule pour la genouillère. Chargez la route dans votre GPS ou votre EFB, et préparez le plan de vol OACI.
Plus qu’une carte
La carte est le point de départ. Le détail est dans le plan : chaque branche calculée d’après la prévision, avec les fréquences, les espaces aériens et les noms que vous utilisez en vol.
Les colonnes standard du plan de vol opérationnel pour chaque branche, du vent et de l’OAT à l’ETO et au carburant restant, avec la fin de montée et le début de descente, des alertes de marge au-dessus du relief, et des colonnes ATO, ATE et AFR vides à remplir en vol.
Le même planificateur, avec un panneau en bas de l’écran au-dessus de la carte. Vérifiez le plan sur le parking avion.
Les points de report VFR et les routes VFR publiés, prêts à être ajoutés à votre route d’un clic, avec les espaces aériens et zones, aérodromes, aides de radionavigation et obstacles qui les entourent.
Vent et température prévus à votre niveau pour l’heure à laquelle vous volez chaque branche, avec la correction de dérive et la vitesse sol qui en découlent. Ou saisissez votre propre vent.
D’abord celles à appeler, puis celles à surveiller, exactement comme publiées. Ajoutez les vôtres à la liste.
ATIS 118.230 · TWR 118.705 · MON 124.230
Appelez un point comme vous l’appelez à la radio. Le nom apparaît dans la liste, le log de navigation et le PDF.
4019N00413W → Aldea del Fresno
Chaque ligne indique les espaces aériens que vous traversez et repère ceux où vous ne pouvez pas entrer.
Le relief, les planchers et plafonds des espaces aériens, et votre montée et votre descente le long de la route, avec la marge la plus faible signalée.
Roulage, trajet, contingence, dégagement et réserve finale, face au carburant à bord, avec l’autonomie restante.
Aube civile, lever du soleil, coucher du soleil et crépuscule civil aux deux extrémités, avec une alerte si vous atterrissez de nuit.
Log de navigation en PDF avec une page de carte de la route, carte de la route en PDF, GPX, Garmin FPL et le plan de vol OACI.
Vitesses, taux de montée et de descente et consommations enregistrés une fois, réutilisés dans chaque plan.
NOTAM d’ENAIRE, METAR et TAF des aérodromes proches de votre route.
Questions
Un planificateur de vols VFR pour l’Espagne. Vous dessinez une route sur une carte aéronautique et vous obtenez un plan de vol opérationnel avec correction de dérive, carburant, fréquences, espaces aériens et marge au-dessus du relief pour chaque branche.
Les points de report, routes VFR, espaces aériens, aérodromes, aides de radionavigation et obstacles sont les données officielles d’ENAIRE, et les NOTAM viennent aussi d’ENAIRE. Les vents prévus viennent d’Open-Meteo, et les METAR et TAF d’aviationweather.gov.
Imprimez le log de navigation en PDF, avec une page de carte de la route, ou enregistrez la carte de la route en PDF pour la genouillère. Vous pouvez aussi exporter un fichier GPX, un fichier Garmin FPL et le plan de vol OACI.
Non. AirPlotter fonctionne dans votre navigateur, sur un ordinateur ou sur un téléphone, où un panneau en bas de l’écran se place au-dessus de la carte.
Oui, c’est fait pour cela. Chaque branche est calculée à partir des données officielles d’ENAIRE et de la prévision pour votre heure de départ, et l’outil se place à côté de votre routine prévol habituelle avec l’AIP, les NOTAM et le briefing météo.